哈俄边境现在热闹得有点反常，不是车水马龙的繁荣，而是数万货物堆在口岸动弹不得，大量从中国发往俄罗斯的消费品，正卡在两国边境的检查站，想进进不去，想退退不了。
边境严查，货物滞留成难题这事儿的根源还是俄罗斯要整治“灰色进口”，之前俄哈同属欧亚经济联盟，边境监管宽松，不少货物借着这个便利，用不完整甚至伪造的单据入境。
本来这种方式在西方制裁后，帮俄罗斯补了不少消费品的缺口，没想到今年9月起，俄罗斯海关突然加大了检查力度。
这下可捅了马蜂窝，即便手里有完整清关文件的货物，也得排老长的队才能入境，那些靠“灰色渠道”进来的货，直接被拦在了哈萨克斯坦一侧。
展开剩余77%物流行业的人估算，现在滞留在边境的中国货不在少数，涉及服装、家居、玩具这些老百姓常用的东西。
如此看来，俄罗斯这波操作确实够坚决，但边境检查站一下子扛不住这么大压力，超负荷运转直接导致了大拥堵，数万吨货物没法按时抵达目的地，整个输俄物流链都跟着卡了壳。
成本飙升，商家盈利遇瓶颈货物堵在边境，最难受的还是俄罗斯的进口商和商家，尤其是那些在网上卖货的商家，怕是最有体会，本来他们卖的东西价格能比大超市便宜一半，靠的就是“灰色进口”省下来的成本。
现在好了，秋季和节前要卖的货全卡在海关，有的已经等了一个多月，想把货弄进来？得额外掏一笔不少的费用，物流公司已经通知客户，每公斤货物要多交2，5到3.5美元的海关费。
一辆10吨的卡车算下来，得多花两三万美元，这笔钱对低价商品来说就是灭顶之灾，运费直接翻了一倍还多，卖出去根本不赚钱。
就算是鞋服这类价格稍高的商品，成本也涨了不少，之前的盈利模式彻底行不通了。
更让人揪心的是，俄罗斯各地的仓库开始明显空置，大城市里不少运输公司的货场一半都是空的，有的仓库甚至计划让员工停薪休假。
临时政策，暂解通关燃眉急面对越来越棘手的局面，俄罗斯也拿出了应对办法，10月24日，普京签署了一项临时法令，允许货物在12月10日前，不用完整的报关单、认证或标签就能入境，后续补全手续就行。
本来想这政策能不能彻底解决问题，但后来发现，它更像是一剂“救急针”，截至11月4日，已经有338辆卡车通过这个简化程序进入俄罗斯，被送到了专门的临时仓储设施处理。
乌里扬诺夫斯克的海关仓库还专门派了20人的团队处理这些货，看样子后续还会有不少货物通过这种方式入境，不过这政策有期限，12月10日之后怎么办，现在还说不准。
而且对于那些已经运到哈萨克斯坦的货物，想享受这个政策也没那么容易，物流上折腾不说，经济上也不划算。
改道求生，长远破局仍不易为了避开哈俄边境的拥堵，一些商家开始想别的办法，把运输路线改成从中国满洲里口岸或者蒙古国进入俄罗斯，本来以为改道能顺畅点，但实际操作起来才发现，没那么简单。
对于已经运抵哈萨克斯坦的货物，重新调整路线不仅麻烦，还得额外花钱，特别是那些价值低、利润薄的商品，根本扛不住这笔额外的开支。
就算是新发出的货物，改道后的物流成本和时效也不如之前，整体供应链还是受到了不小的影响，毫无疑问，俄罗斯打击“灰色进口”是为了规范贸易秩序，从长远来看是好事。
但短期之内，商家和消费者都得承受阵痛，中国作为俄罗斯重要的商品进口来源地，这次货运受阻也让不少输俄商家开始思考，未来是不是得彻底转向正规渠道。
如此看来，哈俄边境的货运拥堵，不仅是一次物流危机，更是俄罗斯进口贸易体系转型的一个信号。
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